西方一直有一种想想钢印，那便是我方遥远是最初的一方，每次中国搞出了什么先进火器，西方老是要质疑其真实性，若是是果真，那么西方就要质疑抄袭了西方技艺。然而当中国的六代机启动试飞后，西方就透顶不淡定了，因为六代机这种火器就连西方齐莫得，那就不存在中国抄袭西方技艺的可能了，是以西方咫尺只可从真实性下手，否定中国的六代机上天了。

最近，好意思国《国度利益》网站发文称，通过对中国六代机相片进行分析，并援用了一些“专科东谈主士”的观念，以为这很可能是中国挑升开释的图像，意在向西方展示我方的航空工业成就，从而对好意思国完成感情威慑。

其实早在歼-20首飞前，西方就曾对歼-20的真实性产生质疑，他们根蒂就不肯定中国能研发出这样先进的接触机。以致直到歼-20首飞后，西方还有不雅点以为歼-20其实是一架穷困的轻型轰炸机。

关于西方来说，能否赶在中国前边搞出六代机，依然不是单纯的军事问题了，而是体现轨制优厚性的原则性问题。自二战以来，险些每一代接触机齐是西方先研发入伍的，西方一直是先进阐明的代表，其他轨制被他们宣传成歪路左谈以致妖妖怪魅，在中国崛起、好意思国日渐零落的大配景下，若是中国率先搞出六代机，西方的一系列说辞就齐站不住脚了。昔日中国能搞出歼-20，西方会说抄袭了好意思国的技艺，并质疑中国的立异性。若是中国在莫得好意思国打压情况下搞出了六代机，西方施加在中国身上的滤镜就不攻自破了。

那么中国有能力搞出六代机吗？或者说中国有能力为全天下界说何为六代机吗？这里就要先弄清接触机的划代问题，大略给接触机划代，自己便是国力壮健的标志。

冷战时间，接触机划代莫得一个斡旋的泰斗法度，好意思国与苏联各好处定了一套法度。冷战好意思国实施的是四代区别法，F-86、米格-19这些跨音速、早期超音速喷气式飞机称为一代机；以F-104、F-4为代表的高空高速超音速喷气接触机为二代机；领有完善航电开拓，且具有杰出亚音速活泼性能兼顾超音速飞行性能的喷气式接触机，也被称为三代机，这个时候并未强调诸如静不清晰、翼身和会、电传飞控这些技艺，因为F-14、F-15还莫得经受这些技艺；至于四代机，便是以F-22为代表的隐身接触机了。

而苏联经受的则是五代区别法，二战后首批亚音速喷气式飞机为一代；米格-21、F-4这些飞机为二代机；米格-23这种经受可变后掠翼的为三代机；苏-27、米格-29为四代机；F-22和苏-57则被划为第五代。这就导致苏俄接触机在划代方面经久占低廉，米格-29和苏-27凭白无故比F-16、F-15高了一代。

而中国由于莫得可变后掠翼接触机，加之冷战中后期与西方进行了较为密切的军事疏通，因此中国在很万古刻内经受了西方的四代区别法，歼-6为一代机，歼-7和歼-8为二代机，歼-10为三代机，歼-20为四代机，这也有了歼-20当年试飞的时候“黑丝带”（黑四代）的混名。

然而冷战收尾后，俄罗斯启动积极向全天下出口苏-27接触机，还打着四代机的旌旗，这让好意思国打着三代机旌旗出口的F-15、F-16嗅觉低东谈主一等，又是好意思国空军官方杂志自后发表了《接触机划代》一文，从头将接触机分红了五代机，早期经受奏凯翼的喷气式接触机为一代机，代表有英国流星、苏联的米格-9、好意思国的F-80；朝鲜干戈后经受后掠翼的亚音速喷气机则称为二代机；50年代末到60年代出现的超音速喷气机称为三代机；70年代后出现的高活泼、完善航电系统的喷气式接触机称为四代机；五代机便是F-22和F-35。

在好意思俄齐经受五代区别法之后，中国也启动徐徐经受五代机区别法，歼-10就酿成了四代机、歼-20酿成了五代机，但是由于习气以及并无官方强制定性，因此四代区别法与五代区别法在中国经久共存，以至于巧合候会出现一篇著述里将歼-8称为二代机、歼-10称为四代机或者把歼-10称为三代机，又把歼-20称为五代机的参差词语情况。

从上文大略看出来，接触机每一次换代，齐代表着在某些方面作念出跨越式冲破，以致是从无到有的冲破，就比如四代机凭借高推重比、电传飞控、先进气动布局、涡扇发动机在飞行品性、航程方面赢得的冲破式跨越，又比如五代机凭借着雷达隐身与红外隐身缠绵，在超视距空战方面带来的压倒性上风。诚然，下一代接触机并不一定大略全主见卓越上一代接触机，就比如早期入伍的F-14接触机，推重比其实还不如F-4“鬼魅”接触机，又比如F-35的飞行速率以致不如大部分二代机和三代机。

而中国想要研发出六代机，就必须在某些方面大幅度卓越现存的五代机，可最大的问题是五代机依然将绝大部分性能拔高太多了，以F-22为例，大略以1.5马赫的速率巡航30分钟、1.7马赫时清晰盘旋过载可达6.5G、在特定角度的雷达反射面积仅为0.0001平日米、雷达的对RCS为1的方针探伤距离可达290千米。因此想要成为六代机，最佳能领有接近2马赫的巡航速率、超音速过载能力增多、雷达反射面积进一步裁减、航电性能进一步加强。

从中国咫尺出现的六代机试飞相片来看，极限速率比拟五代机、四代机可能并莫得多大擢升，而是经受了扁平流线型翼身和会飞翼布局、机头利弊、机翼前缘后掠角大、无尾布局，飞行阻力更低的同期升阻比更高，这意味着即便六代机的巡航速率会更高，超音速活泼能力也更强。而况中国的六代机齐取消了垂尾、水平尾翼和鸭翼，翼身和会进度更高，外形波系更少，尾喷管和机翼后缘和会为一体，全向隐身能力空前擢升，大略更好的实行“穿透性制空”，对敌方纵深方针发动打击。

而六代机更大的机身，则意味着大略佩带更多的燃油、装配尺寸更大的雷达、配备更多传感器与主被迫探伤开拓。而更苍劲的能源系统，尤其是南六代机的三引擎竖立，让载机领有了堪比中型运载机的电力供应，为各式电子开拓以致是AI驾驶作战系统满功率运行提供了基础，未来的六代机不仅大略作战，还大略指令丹心僚机协同作战，成为战场上的一个数据和会与惩处中心节点。

这些擢升相较于五代机是极为弘大的，并不是五代机通过毛糙的升级就能追上的，是以中国的六代机法度应该包括2马赫级别的巡航速率、3000千米级别的作战半径、8-9G级别的超音速过载、探伤距离500千米级别的雷达、超等AI扶助系统。

另外皮载弹量方面，岂论是中国的六代机，照旧好意思国研究阶段的NGAD，体积齐远超第五代接触机，达到了轻型轰炸机的法度，这也意味着六代机的内置弹舱依然不是战术级的了，尺寸大幅度增多的情况下，大略将超辛劳空空导弹、辛劳巡航导弹以致袖珍高尚音速导弹全齐装入腹内。咫尺弹舱容量最大的F-35接触机，也只可在弹舱内佩带2枚1000磅级别的航弹或者NSM轻型反舰导弹，想要佩带AGM-158巡航导弹只可挂在机翼外面。

也正因为出于保管隐身打击能力的有计划，咫尺五代机只可上演踹门扮装，怒放缺口后需要F-15EX、歼-16这些炸弹卡车去干脏活，这也解说了为什么中好意思俄齐在五代机启动量产的情况下，依然要吃回头草，纷繁投产歼-16、F-15EX、苏-30/34这些重型四代机。而中国量产歼-16还有一个进攻的原因，那便是看成轰隆-17超辛劳空空导弹的放射平台，这种外形神似电线杆的大型空空导弹，依然完全卓越了五代机弹舱的容纳极限，还会增多弘大的飞行阻力，五代机佩带的话将失去超音速巡航与隐身能力，还不如让重型四代机佩带。

而六代机就完全不相似了，六代机我浅陋是“隐身的炸弹卡车”。弹舱达到险些大略容纳各式战术火器，除了惊雷-1、鹰击-21这些策略级别的空射导弹装不下，其它弹药关于六代机齐不在话下。从中国咫尺亮相的六代机图片来看，在亚音速活泼、极限飞行速率方面相较于五代机莫得擢升，超活泼能力以致还倒退了，但是其它方面弘大的擢升，让六代机成为了兼顾接触机、轰炸机、预警指令机功能的详细化平台云开体育，从缠绵理念来看，歼-36与歼-50完全脱离了五代机的界限，是彻头彻尾的六代机。